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發(fā)電機(jī)的各種故障：電力系統(tǒng)目前使用的發(fā)電機(jī)有水冷、氫冷和空冷。 發(fā)電機(jī)可能發(fā)生的故障主要有引出定子繞組或線回路的兩相或三相相間短路、開(kāi)焊及定子繞組某相匝間短路定子繞組某相絕緣破壞引起的單相接地、轉(zhuǎn)子繞組或?qū)Ь€接地、轉(zhuǎn)子勵(lì)磁磁回路 發(fā)電機(jī)故障通常分為外部故障和內(nèi)部故障兩類(lèi)?！ “l(fā)電機(jī)外部故障最常見(jiàn)的是電力系統(tǒng)或工廠用電力系統(tǒng)的故障。 這些故障可能會(huì)引起發(fā)電機(jī)的過(guò)電流、過(guò)載、過(guò)電壓。 由于改進(jìn)了發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了絕緣，發(fā)電機(jī)內(nèi)部相間短路的可能性很小，但是在設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、制造技術(shù)、勵(lì)磁的設(shè)置和日常運(yùn)行操作的維護(hù)方面，由于某些原因，在實(shí)際運(yùn)行中會(huì)發(fā)生內(nèi)部故障?！ ?duì)于發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)，內(nèi)部故障是非常危險(xiǎn)的，由于發(fā)電機(jī)的內(nèi)部故障，因此，即使斷路器跳閘，如果不立即減磁，電弧會(huì)引起絕緣物的劇烈氣化，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)燒壞?！ “l(fā)電機(jī)絕緣的損傷會(huì)產(chǎn)生電弧，電弧燃燒會(huì)進(jìn)一步破壞絕緣，使故障點(diǎn)周?chē)亩ㄗ予F芯熔化，鐵芯大量熔化的事故使修復(fù)工作變得困難。 這種故障比較少見(jiàn)，但其故障結(jié)果嚴(yán)重?！ ”仨氈匾暟l(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子接地事故。 轉(zhuǎn)子接地事故一般難以消除，但必須防止轉(zhuǎn)子繞組發(fā)展成兩點(diǎn)接地事故。 該故障不僅會(huì)燒毀轉(zhuǎn)子繞組，而且由于磁路不平衡，轉(zhuǎn)子會(huì)大幅振動(dòng)，發(fā)電機(jī)會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的機(jī)械破壞，結(jié)果可能會(huì)更加嚴(yán)重。發(fā)電機(jī)工作不正常：發(fā)電機(jī)的主要異常運(yùn)行狀態(tài)為: ①外部故障或系統(tǒng)功率分配失調(diào)或勵(lì)磁調(diào)整系統(tǒng)原因引起的定子繞組...
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發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子組以極高的速度(每分鐘幾萬(wàn)轉(zhuǎn)到十幾萬(wàn)轉(zhuǎn))旋轉(zhuǎn)，如果潤(rùn)滑油的壓力和質(zhì)量不滿(mǎn)足技術(shù)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的要求，在使用中往往會(huì)發(fā)生故障。 渦輪增壓器的常見(jiàn)故障包括軸承燒損、葉片損壞、增壓壓力下降、增壓壓力高、壓縮機(jī)喘振等?！ ? .軸承燒損的原因是潤(rùn)滑油的壓力過(guò)低、潤(rùn)滑油量過(guò)少、潤(rùn)滑油中的異物過(guò)多。 如果增壓器在使用中潤(rùn)滑油污染，油中會(huì)混入金屬屑等異物，容易引起軸承燒損?！ ?、葉片斷裂或損傷主要是外來(lái)異物造成的。 由于渦輪機(jī)的葉片在高溫下高速旋轉(zhuǎn)，如果有較小的硬度，就會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊，葉片會(huì)產(chǎn)生彎曲和龜裂。 3 .增壓壓力的降低是指在單元所具有的負(fù)荷通過(guò)的條件下，增壓壓力的數(shù)值相對(duì)變小。 增壓器轉(zhuǎn)速下降、增壓壓力下降主要是由于排氣渦輪側(cè)和機(jī)械部分的故障造成的。 此故障可能導(dǎo)致噴嘴環(huán)葉片在高溫下變形，導(dǎo)致噴嘴流通面積增大，或排氣管接頭出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，從而減少渦輪機(jī)上可用的廢氣能量。 機(jī)械因素是增壓器長(zhǎng)期不能維護(hù)，渦輪機(jī)殼內(nèi)部的葉輪上積炭過(guò)多，轉(zhuǎn)子組的旋轉(zhuǎn)阻力增大。 增壓壓力降低，增壓器的轉(zhuǎn)速?zèng)]有明顯變化的話(huà)，故障一般在壓縮機(jī)側(cè)，例如空氣濾清器元件被污染，壓縮機(jī)內(nèi)部的氣流通路被灰塵和油污污染，壓縮機(jī)效率降低等?！ ? .增壓壓力過(guò)高常伴隨增壓器的過(guò)速。 這種故障的原因是燃料供給系統(tǒng)工作不良、個(gè)別汽缸燃燒不良的排氣門(mén)漏氣，排氣溫度過(guò)高的增壓器渦輪噴嘴環(huán)被垃圾和堆積炭堵塞...
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高壓油管連接處的漏油可能是由于高壓油管、噴油器和噴油泵的連接密封錐面密封不嚴(yán)造成的。 發(fā)電機(jī)組在消除噴油泵和噴油器漏油原因后，應(yīng)檢查高壓油管成品的冷鐓錐面是否符合圖紙要求，彎曲尺寸是否有誤差。由于高壓油管的振動(dòng)和高壓油管彎曲誤差引起的安裝應(yīng)力，有可能加劇密封錐面的密封不良?！ 榱吮ＷC密封錐的形狀和尺寸精度，建議在高壓油管連接頭冷鐓成型后、油管彎曲前，對(duì)錐面進(jìn)行精加工和磨削加工。錐面尺寸和形狀的精度是通過(guò)磨削來(lái)保證的。一般情況下，每根高壓油管都需要打磨0.02 ~ 0.05毫米，形成一個(gè)完整、準(zhǔn)確的錐面，每根都需要打磨1.0毫米以上。冷鐓后，要套一個(gè)保護(hù)套存放，這樣可以徹底解決零件碰傷的問(wèn)題。 一、柴油發(fā)電機(jī)漏油原因 ?、俨裼桶l(fā)電機(jī)靜接合面本身質(zhì)量，其主要是由加工設(shè)備本身的精密度及儲(chǔ)存運(yùn)輸條件決定的。如果設(shè)備精密度高，靜接合面平面度、粗糙度均能達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求，且在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中不出現(xiàn)磕磕碰碰，那靜接合面是完全密封的。反之，就會(huì)導(dǎo)致靜接合面密封不完全而漏油?！ 、谝驒C(jī)組的機(jī)油壓力過(guò)高，引起的靜接合面機(jī)油滲漏?！ 、鄹咨w紙墊質(zhì)量不合要求，如厚度不夠，或保管不當(dāng)，皺折變形，或裝配時(shí)不注意清潔，沾有灰塵雜質(zhì)，這些也是產(chǎn)生漏油的原因?！ 、懿僮鞑划?dāng)，保養(yǎng)不仔細(xì)。目前柴油發(fā)電機(jī)一般以自修為主，由于修理技術(shù)水平跟不上，自修中往往出現(xiàn)這樣或那樣問(wèn)題，特別是拆裝機(jī)器時(shí)不注意方法，缺少專(zhuān)用工具，使...
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![柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)困難的處理方法有哪些]( "柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)困難的處理方法有哪些")
目前，柴油發(fā)電機(jī)組是許多單位特別是工程單位使用的主要發(fā)電工具，柴油發(fā)電機(jī)組的利用率較大。這使得柴油發(fā)電機(jī)組的價(jià)格在市場(chǎng)上更受關(guān)注。柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)困難主要包括柴油未進(jìn)入缸內(nèi)引起的起動(dòng)困難和柴油進(jìn)入缸內(nèi)引起的起動(dòng)困難。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難時(shí)，應(yīng)先找出原因，盡量避免故障的發(fā)生?，F(xiàn)在，江蘇凱辰發(fā)電機(jī)廠家向大家介紹柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的困難應(yīng)該如何應(yīng)對(duì): 一、柴油不進(jìn)入氣缸造成起動(dòng)困難 由起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，柴油機(jī)以正常速度運(yùn)行，但柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，沒(méi)有爆炸聲，排氣管口也沒(méi)有柴油氣味和排煙，說(shuō)明柴油機(jī)沒(méi)有進(jìn)入氣缸。其原因是: 1. 油箱內(nèi)無(wú)油，油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)或油環(huán)拉拔按鈕未返回; 2、噴油泵供油拉桿卡住、油路中有空氣、濾清器堵塞以及油路中軟管扭曲、折彎等; 3、輸油泵進(jìn)油口的濾網(wǎng)堵塞、油路中有水導(dǎo)致冬季結(jié)冰及柴油牌號(hào)不對(duì),如冬季使用夏季油,柴油會(huì)冷凝析出石臘,而堵塞油路; 4、噴油器針閥卡住不噴油、噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪損壞以及噴油泵凸輪軸鍵槽或半圓鍵損壞等?！ 《⒉裼鸵呀?jīng)進(jìn)入氣缸但仍起動(dòng)困難 柴油機(jī)在起動(dòng)電機(jī)的帶動(dòng)下,可聽(tīng)到斷續(xù)的爆發(fā)聲,且排氣管口有柴油味、白煙或少量黑煙排出,則說(shuō)明柴油已經(jīng)進(jìn)入氣缸內(nèi)。此時(shí)如果仍然無(wú)法起動(dòng)或起動(dòng)困難,則可能是: 1、聯(lián)軸節(jié)主動(dòng)盤(pán)與主動(dòng)凸緣之間的固定螺栓松動(dòng),造成供油時(shí)間過(guò)遲; 2、低壓油路回流閥彈簧過(guò)軟或損壞,導(dǎo)致供油壓力過(guò)低,噴油泵出油閥或柱塞副不密封,導(dǎo)...
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![小型柴油發(fā)電機(jī)組使用時(shí)的注意事項(xiàng)]( "小型柴油發(fā)電機(jī)組使用時(shí)的注意事項(xiàng)")
1. 如果沒(méi)有冷卻水或柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)使用的是沸水，然后加入冷卻水，則熱缸缸套、缸蓋等重要部件會(huì)因突然冷卻而爆裂或變形;向冷水體中加入100℃的沸水，也會(huì)刺激缸蓋和機(jī)體，應(yīng)等到水溫降至60 ~ 70℃后再加入?！ ?、不按規(guī)定供油的柴油機(jī)不應(yīng)在開(kāi)航前的減壓手柄上“工作”的位置供油，而應(yīng)在開(kāi)航前的節(jié)流手柄上供油的位置。不遵守這一規(guī)定的危害是:浪費(fèi)燃料;過(guò)量的柴油會(huì)沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)和缸套之間的潤(rùn)滑惡化和加劇磨損;進(jìn)入油底殼的剩余油會(huì)稀釋油液，降低潤(rùn)滑效果;過(guò)多的柴油燃燒在缸內(nèi)不會(huì)完全積碳。 3、拉車(chē)啟動(dòng)時(shí)柴油機(jī)在冷車(chē)情況下油粘拉車(chē)啟動(dòng)，會(huì)加劇運(yùn)動(dòng)部件之間的磨損，從而降低機(jī)車(chē)的使用壽命?！ ? 在寒冷的天氣季節(jié)，如果不及時(shí)改變低粘度的潤(rùn)滑油和燃料油，柴油機(jī)很難啟動(dòng)?！ ? 為防止火災(zāi)，應(yīng)采用慢火和煤火對(duì)柴油機(jī)油底殼進(jìn)行一定距離的烘烤。同時(shí)，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)油軸使油受熱均勻，使各部位潤(rùn)滑。當(dāng)柴油機(jī)從進(jìn)氣管起動(dòng)時(shí)，材料燃燒產(chǎn)生的灰分和硬質(zhì)雜物會(huì)被吸入缸內(nèi)，導(dǎo)致進(jìn)排氣氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，加速缸內(nèi)磨損?！ ?、長(zhǎng)時(shí)間使用的電插頭，火焰預(yù)熱器的電插頭，火焰預(yù)熱器的發(fā)熱元件都是電線，其功耗和熱量都非常大，長(zhǎng)時(shí)間使用由于快速放電而損壞電池，還會(huì)燒壞電線。因此，每次連續(xù)使用電插頭的時(shí)間不得超過(guò)1分鐘，每次連續(xù)使用火焰預(yù)熱器的時(shí)間應(yīng)控制在20秒以?xún)?nèi)?！ ?. 直接將油添加到油缸添加到圓柱,盡管它可以密封的作用,提...
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![發(fā)電機(jī)租賃與出租康明斯發(fā)電機(jī)組的幾大特點(diǎn)]( "發(fā)電機(jī)租賃與出租康明斯發(fā)電機(jī)組的幾大特點(diǎn)")
康明斯發(fā)電機(jī)組振動(dòng)小、噪聲低;六缸四沖程直列式，運(yùn)行平穩(wěn)，效率高;更換濕式缸套，使用壽命長(zhǎng)，維修方便;兩缸一蓋，每缸有4個(gè)氣門(mén)，全進(jìn)氣口，強(qiáng)制水冷，散熱小，性能優(yōu)良?！ 】得魉共裼桶l(fā)電機(jī)組的基本設(shè)計(jì)特點(diǎn) 康明斯柴油發(fā)電機(jī)缸體設(shè)計(jì)耐用 康明斯柴油發(fā)電機(jī)燃料系統(tǒng) 康明斯專(zhuān)利PT燃油系統(tǒng)，獨(dú)特的超速維護(hù)裝置;低壓管道，管道少，故障率低，可靠性高;高壓噴射，燃燒充分。配有燃油供應(yīng)及回油單向閥，使用安全可靠?！ 】得魉共裼桶l(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng) 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組配置干空氣過(guò)濾器和空氣阻力指示器，采用廢氣渦輪增壓器，全進(jìn)氣，性能保證?！ 】得魉共裼桶l(fā)電機(jī)排氣系統(tǒng) 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組采用脈沖干式排氣管，能有效利用廢氣能源，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能。本機(jī)設(shè)有排氣彎頭和排氣波紋管，尺寸為127mm，連接方便?！ 】得魉共裼桶l(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng) 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)采用齒輪式離心泵強(qiáng)制水冷卻，設(shè)計(jì)大流量通道，冷卻效果好，能有效降低熱輻射和噪聲。獨(dú)特的旋轉(zhuǎn)濾水器，防止腐蝕和腐蝕，控制酸度，清除雜質(zhì)?！ 】得魉共裼桶l(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng) 變流量機(jī)的油泵，配主油路信號(hào)管，可根據(jù)主油路的油壓調(diào)節(jié)油泵量，優(yōu)化進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的油量;低油壓(241-345kpa以上措施可有效降低泵油功率損耗，提高動(dòng)力性能，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組功率輸出 減震器的前部可安裝有雙槽動(dòng)力輸出的曲軸皮帶輪，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的...
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