汽油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)不能或不易起動(dòng)的原因不外乎壓縮不良、無(wú)油、油少、油太多、無(wú)火和火弱等。當(dāng)起動(dòng)困難時(shí)，可按下列步驟檢查： (l)首先檢查汽油發(fā)電機(jī)組氣缸壓力，如果原來(lái)壓縮良好，突然變成沒有壓力，這種現(xiàn)象多是氣門卡死或氣門結(jié)痂（膠）造成漏氣。 (2)如壓縮良好，應(yīng)檢查汽油發(fā)電機(jī)組油門開關(guān)是否打開，浮子室是否有油，低速油針開度是否合適，再檢查阻風(fēng)門的開度是否合乎機(jī)器的起動(dòng)特性．并適當(dāng)控制阻風(fēng)門的開度，起動(dòng)機(jī)器。如仍不能起動(dòng)，應(yīng)檢查節(jié)氣門是否關(guān)死，主調(diào)油針開度是否合適，并適當(dāng)調(diào)整它們的開度再試起動(dòng)，如仍不能起動(dòng)，就應(yīng)檢查點(diǎn)火和油路兩方面的問(wèn)題。 (3)檢查點(diǎn)火情況。把高壓導(dǎo)線從汽油發(fā)電機(jī)組火花塞上取下，檢查電火花在缸外能否跳過(guò)6mm以上的對(duì)殼放電間隙，如火花弱或無(wú)火花，是磁電機(jī)的故障；如火花很強(qiáng)，可能是火花塞間隙不對(duì)或電極太臟，應(yīng)擰出火花塞將電極清潔干凈、校正間隙，裝上即可起動(dòng)。如仍不能起動(dòng)，則可能是火花塞漏電，這時(shí)可把高壓導(dǎo)線與火花塞之間留出適當(dāng)間隙，起動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)組，如果汽油發(fā)電機(jī)組能起動(dòng)并能低速運(yùn)轉(zhuǎn)（一般運(yùn)轉(zhuǎn)不正常），把高壓線再接到火花塞上時(shí)，馬上就停機(jī)，說(shuō)明火花塞漏電。也可在起動(dòng)機(jī)器時(shí)，用起子（要有良好絕緣的手柄）搭在火花塞電極上，與機(jī)殼留出3mm左右的間隙，如電火花能從間隙跳過(guò)，說(shuō)明火花塞是好的，否則...
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重慶汽油發(fā)電機(jī)廠家認(rèn)為，節(jié)儉是我們中華民族的傳統(tǒng)美德，節(jié)能減排的環(huán)保型設(shè)備也是我們現(xiàn)在所倡導(dǎo)的的，“不積跬步無(wú)以至千里，不積小流無(wú)以成江?！?，我們也應(yīng)該把這種節(jié)省的精神放到生活和生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，我們來(lái)看一下汽油發(fā)電機(jī)組省油的幾個(gè)竅門。 1、汽油凈化。汽油中含有多種礦物質(zhì)和雜質(zhì)，若不沉淀過(guò)濾凈化，會(huì)影響柱塞和噴油頭工作，造成供油不均勻，油料霧化不良等現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。因此，建議先將汽油靜置一段時(shí)間，讓雜質(zhì)沉淀，加油時(shí)將漏斗加濾網(wǎng)過(guò)濾一下。再就是定期清洗或更換過(guò)濾器，達(dá)到凈化目的。 2、清除積炭。汽油機(jī)在工作中，有聚合物附著在氣門、氣門座、噴油嘴和活塞頂部。這些積炭會(huì)增加油耗，應(yīng)及時(shí)清除?！ ?、不要超負(fù)荷作業(yè)。機(jī)械超負(fù)荷作業(yè)時(shí)會(huì)冒黑煙，這是沒有充分燃燒的燃油排放。只要機(jī)械常冒黑煙，就會(huì)增大油耗，還會(huì)縮短零部件的使用壽命?！ ?、保持水溫。汽油機(jī)的冷卻水溫度過(guò)低，會(huì)使汽油燃燒不完全，影響功率的發(fā)揮，也浪費(fèi)燃油。因此，要適當(dāng)使用保溫簾，注意冷卻水用不含礦物質(zhì)的軟水，如流動(dòng)的河水等?！ ?、定期檢查，及時(shí)修理。要做到眼勤、手勤，要定期或不定期地檢查機(jī)械，勤養(yǎng)、勤修，牢固樹立“養(yǎng)重于治，防重于修”的觀念，不要讓機(jī)械帶病作業(yè)。
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1、調(diào)理器的調(diào)整： 柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)用進(jìn)程中假設(shè)呈現(xiàn)充電電流表指針不動(dòng)、充電電流過(guò)大或過(guò)小等毛病，就需求調(diào)整調(diào)理器。若給蓄電池的充電電流過(guò)大，會(huì)使蓄電池的運(yùn)用壽命縮短;過(guò)小則不能給蓄電池按時(shí)充電。在柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)時(shí)，若查看到充電電流表顯現(xiàn)的充電電流過(guò)大，就應(yīng)對(duì)調(diào)理器的限流繃簧進(jìn)行調(diào)理，使繃簧縮短，這時(shí)電流就會(huì)減小，反之則電流增大。在調(diào)理進(jìn)程中留意用力不要過(guò)猛，應(yīng)輕輕地觸碰，直到契合要求停止。 2、機(jī)油壓力的調(diào)整： 柴油發(fā)電機(jī)的光滑辦法一般有兩種：壓力光滑和飛濺光滑，柴油發(fā)電機(jī)的光滑質(zhì)量與機(jī)油的壓力是有很大關(guān)系的，所以，柴油發(fā)電機(jī)在作業(yè)時(shí)必定要把機(jī)油壓力控制在有用的規(guī)模內(nèi)。 3、柴油機(jī)的減壓調(diào)整： 在冬天，柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)用進(jìn)程中，由于氣候冰冷的原因或許是蓄電池電力缺乏等原因，會(huì)導(dǎo)致難以發(fā)動(dòng)。此刻應(yīng)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)氣門減壓的辦法來(lái)減小緊縮比，改進(jìn)起動(dòng)阻力，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行起動(dòng)。 4、電扇皮帶的調(diào)整： 柴油發(fā)電機(jī)的電扇皮帶的松緊應(yīng)當(dāng)適可而止。假設(shè)過(guò)緊會(huì)導(dǎo)致直溝通發(fā)電機(jī)軸承、水泵軸承、電扇軸承磨損加重，假設(shè)皮帶過(guò)松又會(huì)構(gòu)成電扇風(fēng)量缺乏，影響冷卻水的冷卻作用，一起發(fā)電機(jī)輸出電壓下降，水泵流量下降，達(dá)不到運(yùn)用要求。所以，...
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重慶發(fā)電機(jī)廠家認(rèn)為，發(fā)電機(jī)的維護(hù)周期應(yīng)分為發(fā)電機(jī)的日常維護(hù)，發(fā)電機(jī)的周維護(hù)、發(fā)電機(jī)的月維護(hù)、發(fā)電機(jī)半年維護(hù)和發(fā)電機(jī)年維護(hù)；以下我們將分別進(jìn)行分析。 一、發(fā)電機(jī)日維護(hù) 1）查看燃油、冷卻液、光滑油是否走漏。 2）查看發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱器。若溫度過(guò)低，加熱器或許未作業(yè)將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加熱失敗。 3）查看電池組電量狀況。 二、發(fā)電機(jī)周維護(hù) 1）查看發(fā)動(dòng)機(jī)光滑油和冷卻液標(biāo)高。 2）查看電池組電量狀況。 三、發(fā)電機(jī)月維護(hù) 1）查看空氣濾清器阻力值。 2）查看工作時(shí)機(jī)組是否有異常振蕩、過(guò)多廢氣、過(guò)大噪聲或冷卻液、燃油走漏。周期性進(jìn)行發(fā)電機(jī)組試工作可光滑發(fā)動(dòng)機(jī)部件，可以進(jìn)步起動(dòng)可靠性；避免電路接頭氧化；消耗燃油避免變質(zhì)。備用機(jī)組空載工作時(shí)，時(shí)刻在10~15分鐘即可。每月應(yīng)至少工作2次。 3）查看散熱器是否有滲漏或銜接松動(dòng)。 4）查看燃油標(biāo)高和運(yùn)送體系狀況。 5）查看電池組線路銜接狀況，電池液比重低于1.26時(shí)應(yīng)充電。 6）查看排氣體系是否走漏或過(guò)大阻力，排放冷...
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小型發(fā)電機(jī)按機(jī)油輸送到運(yùn)動(dòng)零件摩擦表面的方式不同，其主要有三種潤(rùn)滑方式：激濺式潤(rùn)滑、壓力式潤(rùn)滑和油霧潤(rùn)滑。 只有小缸徑單缸小型發(fā)電機(jī)，采用激濺式潤(rùn)滑而不用機(jī)油泵（壓力式潤(rùn)滑）的。它利用固定在連桿大頭蓋上的油勺，在每次旋轉(zhuǎn)中伸入到油底殼油面下，將機(jī)油飛濺起來(lái)，以潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、消耗功率小、成本低，缺點(diǎn)是潤(rùn)滑不夠可靠，機(jī)油易起泡，消耗量大。 現(xiàn)代多缸小型發(fā)電機(jī)大多采用以壓力循環(huán)潤(rùn)滑為主、飛濺潤(rùn)滑和油霧潤(rùn)滑為輔的復(fù)合潤(rùn)滑方式。 復(fù)合潤(rùn)滑方式工作可靠，并可使整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。對(duì)于承受負(fù)荷較大，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較高的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等機(jī)件采用壓力潤(rùn)滑。它是利用機(jī)油泵的壓力，把機(jī)油從油底殼經(jīng)油道和油管送到各運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式潤(rùn)滑可靠、效果好，并具有很高的清洗和冷卻作用。對(duì)于用壓力送油難以達(dá)到、承受負(fù)荷不大和相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較小的摩擦表面，如汽缸壁、正時(shí)齒輪和凸輪表面等處，則用經(jīng)軸承間隙處激濺出來(lái)的油滴進(jìn)行潤(rùn)滑。對(duì)于氣門調(diào)整螺釘球頭、氣門桿頂端與搖臂等處，則利用油霧附著于摩擦表面周圍，積多后滲入摩擦部位進(jìn)行潤(rùn)滑。
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一些小型發(fā)電機(jī)，為了改變氣門、氣門座密封錐面的工作條件，延長(zhǎng)氣門與氣門座的使用壽命，采用了如圖4-4所示的氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。氣門導(dǎo)管上套有一個(gè)固定不動(dòng)的支承盤，支承盤上有若干條弧形凹槽，槽內(nèi)裝有鋼球和回位彈簧，支承盤的上面套有碟形彈簧、支承圈和卡環(huán)，氣門彈簧下端座落在支承圈上。 當(dāng)小型發(fā)電機(jī)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門彈簧的預(yù)緊力通過(guò)支承圈將碟形彈簧壓在彈簧支承盤的上面，此時(shí)碟形彈簧和鋼球沒有接觸。當(dāng)氣門處于開啟狀態(tài)時(shí)，氣門彈簧通過(guò)支承圈壓縮碟形彈簧，使碟形彈簧和鋼球接觸，鋼球在碟形彈簧的壓迫下，沿著彈簧支承盤上的底面為斜坡的凹槽滾動(dòng)Y定距離。這樣，幾個(gè)小鋼球就拖動(dòng)碟形彈簧、支承圈、氣門彈簧及氣門轉(zhuǎn)動(dòng)Y定角度。當(dāng)氣門關(guān)閉后，鋼球和碟形彈簧脫離接觸，在回位簧的作用下回到坡面的高點(diǎn)上。氣門每開啟一次，就旋轉(zhuǎn)Y定角度，從而減少氣門座合面的積炭，改變密封性，并減少氣門與氣門座局部過(guò)熱與不均勻磨損。
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